1. אל תטחן את שיח הנושא בגזה
כאשר מחליפים את שיח המסב, על מנת להגדיל את שטח המגע בין שיח המסב לבין גל הארכובה, הם משתמשים בבד אמרי במקום בגרידי שיחים. שיטה זו אינה מומלצת בתחזוקה ממשית מכיוון שגרגירי השוחקים על בד האמריס קשים יותר, וחומר הנושא רך, הגורם לכך שגרגירי החול מוטבעים בקלות בסגסוגת במהלך הטחינה. כאשר מנוע הדיזל פועל, הוא יאיץ את שחיקת היומן ויקצר את אורך חיי גל הארכובה.
2. אל תהדק את הברגים בחוזקה מדי
מומנט ההידוק מוגדר במדריך ואין לשנותו כרצונו. עם זאת, משתמשים רבים סבורים בטעות כי הידוק בטוח יותר, אך הידוק חזק מדי יגרום לשברגים או ברגים להישבר, ועלול גם לגרום לכשלים עקב אבזמי הזזה של חוט או אגוז.
3. לחץ צמיגים גבוה מדי
לחץ צמיגים גבוה מדי או נמוך מדי ישפיע על חיי השירות שלו ואינו תורם לנהיגה בטוחה, במיוחד בקיץ. על תקן האינפלציה המדעי להתבסס על לחץ הצמיג הסטנדרטי, ועם שינוי הטמפרטורה, יש לכוונן מעט את לחץ הצמיג. לדוגמא, הקיץ צריך להיות נמוך ב -5% -7% מהחורף. אם לוקחים בחשבון שהטמפרטורה בקיץ גבוהה, הגז מחומם והלחץ עולה. להפך, הוא חייב להגיע ללחץ הסטנדרטי או מעט גבוה יותר בחורף.
4. אל תוסיף פתאום מים קרים למיכל המים
עומס יתר של המנוע, פיזור חום לקוי או חוסר מים במיכל המים יגרמו לרתיחת מיכל המים. אם מוסיפים מים קרים מיד בשלב זה, ראש הגליל וגוש הצילינדר יתפוצצו עקב התרחבות והתכווצות תרמית. לכן, ברגע שנמצא כי מיכל המים רותח במהלך השימוש, יש לנקוט באמצעי חירום כדי להפסיק את הפעולה כדי לאפשר לקרר את מנוע הדיזל במים.
