1. הפחיתו את רעשי המאווררים.
מטב את צורת הלהב, החומר ומספר הלהבים של המאוורר כדי להפחית את רעשי סיבוב המאוורר. צורת להב המאוורר משפיעה ישירות על עוצמת זרם המערבולת ליד הלהב, לכן שנה את צורת הלהב כדי להפוך אותו ליעיל ומתאים יותר. זווית הכיפוף מועילה להפחתת רעש הזרם המערבולת. חומר הלהב של המאוורר יש גם מידה מסוימת של השפעה על הרעש.
באופן כללי, ככל שמקדם האובדן גדול יותר של החומר, כך הרעש קטן יותר. הגדלת מספר הלהבים של המאוורר יכולה להפחית את מהירות המאוורר תחת ההנחה של השגת אותו נפח אוויר, ובכך להפחית את רעש המאוורר. עם זאת, כאשר מספר הלהבים הוא יותר מ 6, להגדיל את מספר הלהבים , הגידול בנפח האוויר מוגבל, וזה יהיה גם השפעה שלילית על הפחתת רעש. כאשר המהירות ההיקפית של להב המאוורר מגיעה לרמה מסוימת, הנוזל בקצה הלהב ישתנה מזרימת למינאר לזרימה סוערת, וכתוצאה מכך שינויים פתאומיים ברעש וברעש זרם מערבולת.
הדור של רעש זרם מערבולת מאוורר אינו קשור רק למהירות הסיבוב, אלא גם קשור למיקום היחסי של כל רכיב במערכת הקירור והתקנת המנוע. באופן כללי, ככל ששטח ההתקנה קטן יותר, כך מהירות הסיבוב גבוהה יותר, כך קל יותר לגרום לרעש זרם מערבולת.
על מנת למנוע רעש כזה, זה צריך להיעשות: המרחק בין פני קצה המאוורר לבין ליבת הרדיאטור הוא 10-15% מקוטר המאוורר, כי יכולת הקירור, הזרימה והרעש של המאוורר ישתנו עם המרחק בין המאוורר לרדיאטור. הגדל והגדל, בשלב מסוים להגדיל את הערך המרבי ולאחר מכן להקטין בהדרגה עם הגדלת המרחק. המאוורר רחוק מדי מליבת הרדיאטור או קרוב מדי לתופעת הזרימה האחורית. בנוסף, המאוורר צריך להיות רחוק מהמנוע, רצוי 100mm לעיל, על מנת להפחית את רעש זרם מערבולת, הרעש המוקרן מחוץ למכונה מופחת על ידי 2.5dB(A), ואת אפקט הפחתת רעש ברור מאוד. השימוש בספוגים סופגים קול יש השפעה ברורה מאוד על ספיגת רעש מאוורר, בעיקר משום שבנוסף לרעש הבסיסי של תדרים נמוכים יותר, המאוורר גם יש לו מאפייני פס רחב, ורכיבי התדר הגבוה ברורים מאוד. במיוחד כאשר זרימת האוויר של המאוורר גבוהה, שיעור הרעש בתדר גבוה גדול יותר. לספוג סופג הקול יש השפעה טובה על רעש המאוורר מעל 1000Hz, אך מקדם ספיגת הקול שלו צריך להיות גדול מ- 0.5, ומקדם ספיגת הקול צריך להיות גדול מ- 0.5. ככל שמקדם הצליל גדול יותר, כך אפקט הקליטה טוב יותר.
2. הפחיתו את רעש הפליטה.
מיטוב העיצוב של עמם עם ביצועים טובים הוא אחד האמצעים החשובים להפחתת רעשי הפליטה. על פי עיקרון העמם, לאגם יש עמם התנגדותי, עמם התנגדותי, ועמם מרוכבים עכבה. העמם ההתנגדותי מבוסס על השינוי הפתאומי של קטע הצינור משקף חלק מגל הקול למקור הקול, כך שרק החלק המקורי ממשיך להתפשט לאורך הערוץ, כדי להשיג את המטרה של הפחתת קול. העמם ההתנגדותי משתמש בחומרים סופגים קול כדי להשיג הפחתת קול. כאשר גל הקול נספג בנקבובי בעת התפשטות החומר, החומר סופג הקול ימיר חלק מאנרגיית הקול לאנרגיית החום ויתפוגג, כדי להשיג את המטרה של הפחתת קול. העמם המורכב ההתנגדותי הוא עמם המשלב התנגדות והתנגדות. ספוג כדי להשיג את המטרה של הפחתת רעש.
3. להפחית את הרעש של מנוע הדיזל.
ישנן בעיקר את השיטות הבאות כדי להפחית את הרעש של המנוע.
האחת היא לחזק את האיטום של תא המנוע כדי למנוע העברת רעש המנוע;
השני הוא לעבות את הכיסוי כדי להגדיל את בידוד הקול של הכיסוי;
השלישי הוא להפחית את הרטט של המנוע על ידי תכנון מערכת ספיגת זעזועים טובה יותר;
הרביעי הוא להגביר את הנוקשות של מעטפת המנוע ולהפחית את הרעש המוקרן של הרטט המקומי שלה.
